武漢開通國際物流新通道

12月12日，武漢新開通了一條國際物流通道，這條通道是供日本商品通往歐洲的通道，也是第一次日本商品從武漢通過前往歐洲。據(jù)說，這條通道開通后，海運的話比之以往能節(jié)省20天左右，具體情況請看下文。

武漢開通國際物流新通道

12月12日9時30分，載著日本商品的X8015/6次列車從武漢吳家山站出發(fā)，將通過中歐班列(武漢)，經(jīng)阿拉山口出境，運抵德國杜伊斯堡。這是日本也是外國商品首次在武漢中轉(zhuǎn)，搭乘中歐班列前往歐洲，打開了武漢國際物流新通道。

這批日本商品包括移動垃圾箱、手推貨運車、震動測試記錄儀等，此前，從日本名古屋港出發(fā)，經(jīng)江海直達(dá)武漢陽邏港，后轉(zhuǎn)運至吳家山站。除了日本的產(chǎn)品外，還有來自湖北企業(yè)生產(chǎn)的電子元器件、機電產(chǎn)品、服裝鞋帽等產(chǎn)品。

日本到歐洲海運節(jié)省20天

“武漢把日本商品運往歐洲，這還是首次。”武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司相關(guān)人員介紹。以往，日本產(chǎn)品主要通過海運運往歐洲，但是日本企業(yè)發(fā)現(xiàn)，武漢地理位置優(yōu)越，中歐班列快速貨運通道可直達(dá)歐洲，而且還開通了直達(dá)日本的江海聯(lián)運模式，十分方便。“在陽邏港通過鐵水聯(lián)運基地轉(zhuǎn)乘中歐武漢班列至歐洲、中東等地，全程耗時約22天，較之傳統(tǒng)的日本至歐洲海運路線可節(jié)省約10到20天左右時間，而兩種運輸方式的費用基本相當(dāng)。”該人員說。

武漢國際物流新通道開通意義

漢西車務(wù)段貨運副段長劉有萍表示，此次日本商品試水江海直達(dá)和中歐班列，打通了武漢國際物流新通道，將為武漢打造內(nèi)陸開放高地提供支撐，助力武漢加快形成國際物流中轉(zhuǎn)新樞紐。

日本—武漢—歐洲集裝箱海鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)開通，是武漢市融入雙循環(huán)新發(fā)展格局中搶占先機、發(fā)揮作用、努力成為國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接的重要抓手，作為聯(lián)通日本—武漢—中東、中亞及歐洲地區(qū)國際鐵水聯(lián)運大通道，有機銜接和輻射了“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶。

武漢未來關(guān)于物流的規(guī)劃

《武漢市推進(jìn)物流降本增效三年行動計劃(2020—2022年)》近日正式發(fā)布，明確物流業(yè)發(fā)展思路。加快實施航空“雙樞紐”戰(zhàn)略、建設(shè)中部陸海聯(lián)運大通道、建成城市配送三級網(wǎng)絡(luò)、引進(jìn)物流“頭部企業(yè)”。至2022年，武漢將構(gòu)建80條國際航空大通道，包括35條商務(wù)航線、15條貨運航線、30條文旅航線，發(fā)展50條國內(nèi)全貨機航線，加快航空物流服務(wù)中心等項目建設(shè)，加快形成覆蓋全國、通達(dá)全球的軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)體系。