不少人對網約司機是比較同情的，對網約車公司表示憤怒。最近網約車平臺公司被進行約談的消息實在是大快人心，資本需要收斂了。
交通運輸部等五部門對11家網約車平臺公司進行聯合約談。要求各平臺公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規行為。值得注意的是，針對近期網約車用戶和司機關注度較高的問題，此次約談均有回應，如“不得利用資本惡性競爭、無序擴張”“要規范定價行為，降低抽成比例”等。
網約車平臺公司利用資本惡性競爭、無序擴張以及平臺抽成高、隨意調價等行為，會損害消費者和司機的合法權益，需要有效規制，可通過多方努力多措并舉，促進網約車良性發展。
據全國網約車監管信息交互平臺統計，2021年7月國內訂單量超過30萬單的網約車平臺共有17家，14家平臺7月的訂單量環比有所增加，其中，及時用車與陽光出行等4家平臺月訂單量增幅超過100%。
網約車平臺快速擴張的同時，問題與不足也開始暴露出來。部分平臺為迅速搶占市場，在資本的裹挾下，通過多種營銷手段，惡性競爭，甚至招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”。
目前法律并無抽成比例制定的限制，但國家已經注意到網約車平臺抽成高、隨意調價行為。
交通運輸部表示，將要求網約車平臺企業規范自主定價行為，降低過高的抽成比例，設定抽成比例上限。
網約車行業亂象頻出，該如何促進行業良性發展呢?對此，專家提出自己的看法，即完善網約車監管法律法規，兼顧考慮行業發展和切實可行、方便落地，為網約車企業劃定經營紅線，也為監管部門提供監管依據。
要盡快推進配套措施落地。根據《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》要求，交通運輸部應結合網約車行業改革發展的實際情況，會同相關部門加快推動出臺具體措施，如設定抽成比例上限、保障司機的休息權的落地實施。
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