武漢城市圈的發展將是各城未來規劃中非常重要的一環,對于武漢和周邊城市來說都有很大的好處。那今天,就準備和大家分析看看,目前武漢城市圈發展最好的是哪幾個地方。各位如果有不同看法的話,歡迎在留言區告訴我們。
要問與武漢同城化效果最好的城市,毫無疑問肯定是鄂州。武鄂同城是武漢城市圈的核心區,而華容區又是武鄂同城化的橋頭堡。2020年華容區區劃改為“027”,甚至一度有傳聞鄂州華容區即將并入武漢,2021年武漢地鐵11號線3期葛店線通車運營,鄂州成為全省第二個開通地鐵的地級市。
2021年,鄂州按下“交通同網”快進鍵,著力打通與東湖高新區連接的9條“斷頭路”。鄂咸高速、武陽高速今年建成通車,武黃高速廟嶺互通東移提檔升級工程啟動,文昌大道(三期)預計明年10月通車。
華容區之所以成為武鄂同城的第一站,主要得益于武漢東湖高新區的不斷東擴,以及順豐機場的建設,武鄂黃黃一體化的迫切需求,華容區作為聯結武漢的橋頭堡,全面跟東湖高新區道路無縫對接有目共睹。
鄂州的梁子湖區規模和人口都比較小,而且距離光谷還比較遠,在此簡單提下梧桐湖新區,今年開通的鄂咸高速和即將開通的武陽高速(武鄂段)都經過該區,轄區內承接了不少武漢的高校,有華中師范大學梧桐湖校區,以及華夏理工學院整體搬遷至該區。
武漢東西兩個方向都很窄,東鄂州西漢川,和武漢的關系非常緊密,也是潛在劃入武漢管轄的兩個最熱門的選擇。兩地在歷史上跟武漢有扯不清的關系,鄂州和武昌名字上糾葛不清,都屬于武昌府,而漢川屬于漢陽府,漢川向來“一心向漢”。漢川和武漢還有一個特別關系,兩地的名稱組合很奇特,“武(漢)漢(川)”或“(武)漢(漢)川”。
漢川圍繞建設“武漢城市圈同城化發展的先行區”,全面加強與武漢在規劃、交通、產業、科教、民生等方面的融合發展,加快推進沿江高鐵漢川段、武漢軌道交通向漢川延伸、武漢經開區漢川合作共建產業園、漢陽百年四臺智能制造產業園等重大項目。
漢川市是湖北縣域經濟的排頭兵,在幾個縣級市中,規模僅次于大冶和棗陽,也是全國百強縣。漢川之所以沒有實力和鄂州PK,除了級別不夠外,還有一個重要原因是武漢經濟開發區沒有向西擴張,而是向南延伸到了漢南,而鄂州旁邊是一個不停東擴的光谷。
孝感市駐地位于孝南區,而主城區則位于偏居于孝南區的西部,東部和東南部分別與武漢的漢口北和東西湖區接壤。不管從孝南區本身的發展,還是從孝感市和武漢市對接方面來說,往東發展是大趨勢,是孝感全面發展的必經之路。正是基于這些因素,孝感市制定了東城區發展戰略規劃,借此加強與武漢的經濟合作,加快自身發展!
11月2日省人民政府發布《關于新時代支持革命老區振興發展的實施意見》,其中明確六大地級市最新定位。其中孝感市定位為“打造武漢城市圈副中心”,孝感市的定位很高。如果說武鄂同城化動作最大,那么武孝同城化級別是最高的。因為武鄂的同城其實主要是光谷和葛店的同城,而武孝同城化是武漢和孝感的主城區的同城,而且孝感是城市圈副中心。可以說武孝同城化+鄂黃黃同城是目前武漢同城化兩個主戰場。
除了以上三地之外,其他地區與武漢同城的程度還是明顯要差些。這里還是要點一些幾個城市,黃岡、黃石前面提過,和鄂州三個地級市先實現融合,這是光谷未來東擴的方向。還有南邊的咸寧,武咸的交通一直在先行,城際鐵路早已開通,近期很火的市域鐵路也在推進中,江夏-咸寧沿線的城鎮組團也不是很長。嘉魚和漢南距離不遠,隨著武漢六環的建設,簰洲灣將成為融城的橋頭堡。
西邊的仙桃和洪湖也在加快融城,去年武仙城際已開通,仙桃到武漢的距離拉近。隨著武漢經濟開發區的沿江南擴,并提出“借東風、定軍山”的戰略,對仙桃和洪湖是一大利好,仙桃、洪湖與漢南區交接,目前武漢經開在洪湖新灘有一塊共管的地盤,未來這種區域會越來越多。東北方向還有紅安、麻城以及團風也在積極對接武漢,不過新洲主城區目前都尚未融城,且高山阻隔,加上幾個縣(市)級別不夠高,融城壓力更大(團風相對好一些),好在紅安和麻城的交通推進還可以,尤其麻城在大別山區的交通樞紐地位加快與武漢的融城。
來源:武漢大城事