武漢地鐵最新進展 11號線_12號線_19號線_前川線

武漢地鐵是最方便的交通之一，最近多條地鐵新消息公布，多條線路將在年內貫通，離正式通車也越來越近了，下面是11好險、12號線、19號線，以及前川縣最新消息，大家可以了解一下。

武漢地鐵19號線

花山河站-光谷五路站區間預計年內貫通

武漢市軌道交通19號線工程起于武漢火車站，終點為高新二路站，全長約23.3公里，共設車站7座，分別是武漢火車站、武東站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站

19號線線路走向示意圖

19號線花山河站-光谷五路站，該區間全長6.2公里，沿花山大道由北向南敷設，是武漢地鐵已建和在建的最長地下區間。

由于區間隧道長，地質條件復雜多樣，還要下穿鐵路和3座山，同時采用了盾構、礦山、明挖等三種方式施工，預計年內雙線貫通。

19號線未來可與這些地鐵線換乘

19號線是一條服務于東湖高新區、高鐵站的快速軌道交通線路，設計時速120公里/小時，預留140公里/小時條件

19號線在起點站武漢火車站，與運營4、5號線以及規劃10號線站外換乘，在光谷五路站與運營11號線換乘，在高新二路站與規劃13號線換乘，線路經過洪山區、青山區、東湖風景區、東湖高新區4個區

建成通車后，將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷的交通可達性，提升東湖高新區軌道網的聯通性，加快武漢東部快速交通走廊的建立

軌道交通11號線

東段二期

由11號線東段一期光谷火車站至武昌火車站，全長12.5公里，設站7座。

3站主體結構已完工，2站正進行主體結構施工，2站正進行圍護結構施工。

共14個單線盾構區間，已貫通2個，在建4個，未開工8個。

關山大道站—終點區間左線洞通、武昌火車站—丁字橋站區間盾構始發2個節點目標已完成。

軌道交通11號線三期首開段

由武昌火車站至白沙洲，全長4公里，設站2座。

復興路站主體結構已完工，江安路站正進行主體結構施工。

共3個盾構區間，江復區間正進行巖溶處理，武復區間風井結構已完工，出入場線區間接收端加固已完成。

江安路站部分主體結構施工節點目標已完成。

軌道交通前川線

由馬池路至前川北車基地，全長36.5公里，設站11座。

9站主體結構已完工，2站正進行主體結構施工。

共15個單線盾構區間，4個已貫通，11個正在掘進；共7個高架區間，下部結構大部分已完成，正進行上部結構施工。

黃陂廣場站—百泰路站區間右線洞通、部分高架區間橋梁結構完工、部分高架站主體結構完工3個節點目標已完成。

軌道交通12號線

武昌段

由科普公園站（不含）至青菱站，長22公里，設站14座。

目前，2站主體結構已完工，12站正進行圍護結構施工，共28個單線盾構區間，其中茶青區間雙線盾構已組裝完成，待掘進。

青菱站、茶葉所站—青菱站區間風井主體結構完工等節點目標已完成。

軌道交通12號線江北段

由青菱站（不含）至科普公園站，長37.9公里，設站23座。

目前，2站主體結構完工，1站主體結構施工，12站正進行圍護結構施工，6站正進行管線施工，2站未開工。

共46個單線盾構區間，其中2處越江大盾構區間已具備盾構始發條件。

科普公園站主體結構和丹水池站—科普公園站區間盾構具備始發條件等節點目標已完成。