根據新聞報道，CR450動車組計劃在2024年完成樣車制造，如果一切順利的話，預計2025年投入使用。CR450高速動車的商業運行時速可達400公里，屆時從北京到上海的時間可縮短至2.5小時左右。
CR450高速列車可以實現明線單列時速453公里、交會時速891公里運行。
按照我國鐵路列車的命名規則，CR450代表設計時速400公里的列車。據悉，2024年，國鐵集團將完成CR450樣車制造并開展型式試驗，預計到2025年將投入使用。
作為中國鐵路科技創新取得的重大成果，復興號列車目前已有350、250和160三個速度等級。CR450將推進關鍵技術指標論證和頂層指標體系編制，開展系統集成、輪軸驅動、制動控制、減震降噪等核心技術攻關。
經過兩年多研制，CR450動車組研制已取得階段性成果。早在2023年6月28、29日，國鐵集團就在福廈高鐵福清至泉州區段對一系列新技術部件在更高運行速度條件下的性能進行了驗證。在湄洲灣跨海大橋，試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行;在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行。驗證共完成57項科研試驗，各項指標表現良好。
另據了解，國鐵集團還將于2024年完成更多鐵路技術創新項目。推進智能高鐵2.0技術攻關，推動京滬高鐵智能化提升示范應用。加強安全保障、關鍵裝備、基礎設施、運營服務等領域技術攻關。積極穩妥推進自主化產品研發試驗和推廣應用。加快鐵路5G專網技術研究試驗。推動中國高鐵技術自主創新實踐研究取得階段性成果。深化鐵路安全理論、減振降噪、故障機理等基礎研究，加大前沿技術在鐵路領域應用研究力度。
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