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武漢軌道交通總運營里程排名2021

時間:2021-10-18 14:59:58來源:whycl瀏覽: 分享:

目前,武漢地鐵加上有軌電車等軌道交通,共有12條運營線路,運營里程為409.1公里。根據最新的全國城市軌道交通運營數據來看,武漢的里程數是排在第6,距離第5的差距并不大,但在客運量上,還是差挺多的。

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9月城市軌道交通運營數據

作為城市基建的“重頭戲”,城市軌道交通(簡稱:城市軌交,含地鐵、有軌電車、單軌等)運營里程總是格外引人關注。一般來說,每到年底,國內城市軌交格局就會出現“大洗牌”。比如,2020年,成都城市軌交新增216.3公里,居全國首位,一舉超過廣州,成為“城市軌交第三城”。

近日,《9月城市軌道交通運營數據速報》發布。該報告顯示,9月份,新增運營線路2條、運營區段1個、運營里程95.5公里,分別為廣州地鐵18號線首通段、哈爾濱地鐵2號線一期、杭州地鐵9號線一期北段。

廣州憑借9月28日新開通的線路,城市軌交運營里程達到590公里,再次反超成都,重新登上了“城市軌交第三城”寶座。

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與去年年底相比,武漢城市軌交因在今年1月新開兩條線路,運營里程升至409.1公里,反超南京約15公里,且與深圳的差距已縮小到10多公里。

這段時間,武漢城市軌交5號線(全長33.57公里)、16號線(全長33.1公里)、6號線二期(全長約7公里)均處于試運行階段,有望在年底實現初期運營。到時,武漢城市軌交運營里程有望升至約483公里。

如無意外,今年年底,武漢將躍居“城市軌交第五城”。在武漢突破性發展城市軌交的同時,其他城市也在頻頻發力。要想在國內城市軌交格局中,占據更靠前的位置,武漢必須拼搏趕超、久久為功。

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軌交競爭激烈

截至今年9月,我國內地城市軌交運營里程排名前10的城市分別是:上海、北京、廣州、成都、深圳、武漢、南京、重慶、杭州、青島。其中,上海、北京城市軌交運營里程均超過700公里,廣州、成都超過500公里,深圳、武漢超過400公里,南京、重慶、杭州則超過300公里。這樣的“梯度”排列,讓打破格局成為常態,排名變動相對較快。

很長一段時間,國內城市軌交運營里程TOP3相對固定,分別是上海、北京、廣州。近年來,“城市軌交第四城”成為多城爭奪的焦點。

在城市軌道交通方面,2017年和2018年坐在“第四”位置上的是南京,2019年則更替為成都。2020年底,成都軌道交通總里程達557.8公里,超過廣州,晉級“城市軌交第三城”。如今,廣州反超成都重回第三,而成都則再度成為“城市軌交第四城”。

單看地鐵運營里程,2017年和2018年,“地鐵第四城”均為深圳,2019年底,武漢擠下深圳,拿下“地鐵第四城”。2020年8月,深圳雙線開通,再次回到第四。2020年底,成都以運營里程518.96公里躍升至“地鐵第四城”。

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再看一組資料,就能感知哪些城市正快速建設城市軌交。國內城市首次開通城市軌交最早城市TOP10依次為北京(1969.10.1)、天津(1984.12.28)、上海(1993.5.28)、廣州(1997.6.28)、長春(2002.10.30)、大連(2002.11.08)、武漢(2004.7.28)、深圳(2004.12.28)、重慶(2005.6.18)、南京(2005.09.03)。

國內城市軌交運營里程TOP10城市中,成都2010年9月27日開通首條城市軌交,杭州2012年11月24日開通首條城市軌交,青島2015年12月16日開通首條城市軌交。以此可見,成都、杭州、青島等修建城市軌交的速度較快。

對比來看,天津、長春、大連雖起步較早,但城市軌交發展速度相對緩慢。特別是長春,近20年來,其修建開通運營的城市軌交里程僅為100.1公里。

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武漢城市軌交穩步推進

目前,武漢正在全力實施《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024 年)》,謀劃啟動第五輪建設規劃。到2025年,形成14條運營線路、總長600公里的軌道交通網絡體系,邁向“地鐵網絡時代”。

今年以來,武漢城市軌交建設明顯提速。根據安排,武漢正在加快建設軌道交通11號線東段二期、軌道交通11號線三期首開段、軌道交通19號線、軌道交通前川線、軌道交通12號線武昌段、軌道交通12號線江北段;開工建設軌道交通5號線二期、16號線二期、21號線二期;確保開通軌道交通5號線、6號線二期、16號線,力爭通車總里程435公里(注:此處僅為地鐵運營總里程)。

若城市軌交5號線、6號線二期、16號線順利開通運營,武漢城市軌交運營里程將有明顯增加,有望超過深圳,拿下“城市軌交第五城”。

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