昨日，比亞迪內部確定將對部分車型追加優惠，秦plus dmi優惠后起步價已不足9萬。其實比亞迪的降價決定也并不意外，面對一個競爭激烈的市場，各大車企之間的價格戰基本難以避免，但對消費者來說自然是好事。
1、秦plus dmi新增終端折讓5000元，與之前5000元終端疊加享受，合計終端10000元。
2、宋pro dmi冠軍版新增終端5000元，與之前3000元終端疊加享受，合計終端8000元。
3、漢dmi冠軍版/dmp戰神版新增終端7000元，與之前3000元終端疊加享受，合計終端10000元。
4、唐dmi冠軍版112km系列新增終端7000元，與之前8000元終端疊加享受，合計終端15000元。
5、唐dmi冠軍版200km系列新增終端10000元。
6、唐dmp系列新增終端10000元。
7、唐ev系列新增終端10000元。
沒有無緣無故的降價，降價無非是產品力不夠強或市場競爭太激烈。買車的時候大家都會講到性價比，其意思是“性能價格比”，如果同級車的性能相當但車價格更高，其性價比就要低一些，競爭力自然就不夠強。
秦PLUS DM-i曾經是價格最低的插電混動轎車，可現在已經不是，長安汽車推出了啟源A05，起售價僅8.99萬元。該車具備更長的純電里程，看起來也比較時尚，重點是尺寸足夠大。
唐、宋系列均為SUV，可是宋Pro/PLUS全系都是前驅，包括定位在15-19萬價格區間的宋PLUS DM-i/EV。這種水平放在一兩年前還行，可是在2023年里就不太夠用了。參考長安深藍SL03、零跑C11、奇瑞舒享家、吉利睿藍7等車，這些中型插混、增程和純電SUV與宋系列價格重疊的版本全部都是后驅，車輛的操控感比前驅是有明顯優勢的。
除此之外，近幾年國內汽車市場競爭太過激烈，價格戰難以避免，可能漢、唐、宋系列的降價只是開始，預計2024年的價格調整幅度會更大。
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